'istanbul'da Ulaşım İşkenceye Dönüşmüş'

AHA İSTANBUL- İstanbul’un ulaşım sorunu için öneri, eleştiri ve temennilerini Meclis kürsüsünde dile getiren CHP İBB Gurup Sözcüsü Yüksek Mimar Mehmet Yıldız İstanbul’da önümüzdeki yerel seçim için değişimin vaktinin geldiğini, değişimin CHP’nin iktidarı ile geleceğini söyleyerek, “Yürümeyen trafikte dünya ikincisi bir kent olan İstanbul erişilebilir bir kent mi? İstanbul’u plansız büyüttünüz. Şişirdiniz, obezleştirdiniz.Sürekli Planla oynayıp hedef küçültüyorsunuz. İstanbul tıkandı. Yolculuklar uzun ve zahmetli ve işkenceye dönüşmüş” eleştirilerini AKP yönetimine yöneltti.

 

İstanbul’da ulaşım-yolculuk uzun, zahmetli ve işkenceye dönüşmüş!

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Meclisinin 2013 yılı Nisan ayı oturumlarında CHP İBB Gurup Sözcüsü Yüksek Mimar Mehmet Yıldız, İBB Başkanı Kadir Topbaş yönetiminin 2012 yılı Faaliyet Raporuna ilişkin bulunduğu eleştirisinde İstanbul’un ulaşım sorununa değinerek şunları söyledi;

İstanbul Kentsel Ulaşım Ana Planının “Hızlı ve konforlu bir toplu taşıma ve kent içi erişilebilirlik” olduğunu öngördüğünü söyleyen Yıldız: “Bu gün İstanbul’da ulaşım hızlı ve konforlu mu? İstanbul erişilebilir bir kent mi? Diye sorarak, “İstanbul tıkandı. Yolculuklar uzun ve zahmetli ve işkenceye dönüşmüş. Araştırmalara göre; “Ulaşılabilirlikte İstanbul, Dünyanın en kötü ikinci kenti. İstanbullu trafikte, normalin %55 i daha fazla zaman harcıyor. Akşamları bir saatlik yol, iki saat 15 dakika sürüyor. “Toplu taşıma altyapısı geliştirilecek ve özel araç kullanımı düşük düzeyde tutulacak” diyerek Ulaşım Master planı yapıyorsunuz. Özel araçlara ne kadar çok kavşak yaptığınızla öğünüyorsunuz. Karayolu kavşağı yapmada birinci olan yönetim. Yürümeyen trafikte Dünya ikincisi bir İstanbul”



İstanbul’u plansız büyüttünüz. Şişirdiniz, obezleştirdiniz…

“İki gerçeği anlamanız lazım. İstanbul’un ulaşım sorunu karayolu yatırımları ile çözülemeyecek kadar büyük. İstanbul’u plansız büyüttünüz. Şişirdiniz, obezleştirdiniz. Bilmeniz gereken ikinci gerçek şu: “Kara yolunda tıkanan bir noktada, kavşak yaparak orayı rahatlatmayı düşünmek, obez birinin kemerine bir delik daha açmaktan farklı değildir. Bir müddet sonra kemerin o deliği de, daha sonra açacağınız delik de yetmez. Bu benim değil. Dünyaca ünlü bir ulaşım Profesörünün bilimsel tespiti”



Konuşmasının geniş bir bölümünü Raylı Sisteme ayıran CHP’li Yıldız;

“Raylı sistemde İstanbul çok çok gerilerde. Bu sadece sizin değil, Devlet’in ve geçmiş yönetimlerin de eksiğidir. Sisin yanlışınız, karayolu yatırımlarından başınızı kaldırıp Raylı Sisteme önem vermeyişiniz, 1960 ve 70’li yıllarda, İstanbul’un omurgası olan Yenikapı-Levent Metro hattını 19 yıldır bitiremediniz. Çıkan sorunlar mazeret değil teferruattır. Tamamı: 23.00 km. olan hattın inşaatı 22 yılı bulacak. Bu gecikmede bir dünya rekoru. Bu rekorun aslan payı bu yönetimin ve geçmişteki devamınındır” diye konuştu.



Ulaşım Master Planından rakamlar veren Yıldız sözlerine şöyle devam etti:

“2023 yılı için Ulaşım Ana Planında öngörülen raylı sistem 749 km.Mevcutlarla birlikte 227 km. raylı sistemin 2014 sonuna kadar İstanbullunun hizmetinde olması öngörülüyor.  Bu İstanbul için düşük bir rakam. Bu gün yapımı devam edenler biterse, 2014 yılı sonunda 161,32 km raylı sistem hizmette olacak. Hem 2014 hedefini küçük tutunuz, hem de küçülttüğünüz hedefin arkasında kaldınız”



“Plan hedefine ulaşmak için, 2014–2023 yılları arasındaki 9 yılda 523 km raylı sistem hattı yapılması gerekir. Yıl ortalamasına 58,0 km raylı sistem eder. Bu güne kadar İstanbul, yılda yaklaşık 6,45 km. raylı sistem yapabilmiş. Bu düşük rakamın sorumlusu olan bu yönetim yılda 58,0 km raylı sistem yapabilir mi?” diye sordu. “Bu gün hizmet veren Metro, Hafif Metro, Cadde Tramvayı ve Nostaljik Tramvay toplam uzunluğunun 116,32 km olduğunu, Devam eden ve AKP’ yönetiminin 2014 de bitmesini planladığı hatların toplam uzunluğunun da 44,9 km” olduğunu söyleyen Yıldız, Plan hedeflerinin gerisinde kalındığını söyledi ve İstanbul’daki Raylı Sistem konusunda şu detayları verdi;



HİZMETTEKİ METRO HATLARI:

Kabataş-Taksim:          0.60

Şişhane-Hacıosman:    16.50 km

Kadıköy-Kartal:           21.66 km

Bağcılar-Olimpiyat :  15.80 km bildiğimiz kadarı ile bitti.

Toplam:                      54.56 km



HAFİF METRO VE CADDE TRANVAYI HATLARI

Aksaray-Havalimanı :  20.30

Kabataş-Bağcılar  :     18.50 km

Topkapı-Habibler  :     15.30 km

Topkapı-Zeytinburnu:  3.90 km

TOPLAM:                   58.O0 km



NOSTALJİK TRANVAY

Kadıköy-Moda:   2.60 km

Taksim-Tünel  :  1.16 km

TOPLAM:           3.76 km



MEVCUT METRO, H. METRO, CAD.TRANVAYI:    116.32 km



İNŞAATI DEVAM EDEN RAYLI SİSTEMLER:

Kartal-Kaynarca  :       4.50 km

Üsküdar-Çekmköy:      20.00 km

Bağcılar-İkitelli:           5.80 km

Otogar-İkitelli  :           5.80 km

Şişhane-Yenikapı :       3.55 km

Levent-Hisarüstü :       3.30 km

TOPLAM:                                                       44.90 km .



2014 SONU HEDEFİ TUTARSA HEPSİNİN TOPLAMI :   161.22 km





CHP Grup Sözcüsü Mehmet Yıldız, “Sürekli Planla oynayıp hedef küçültüyorsunuz. Hedefin küçük tutulmasının ve gecikmelerin gerekçesini de kaynak yetersizliğine bağlıyorsunuz”



Ulaşım Master Planı Yatırım Programına göre gelinen noktanın vahim olduğunu anlatan CHP Sözcüsü Mehmet Yıldız Plandaki gecikmeyi şöyle anlattı;



RAYLI SİSTEM YATIRIM PROGRAMINA GÖRE GECİKEN HATLAR: 57.46 km

Kadıköy-Kartal: (21.66 km) 2011 de bitecekti. Zamanında bitmedi.

Bağcılar-Olimpiyat: (15.8 km) 2012 ortasında bitecekti. Hala açılışı bekliyor. Milletin parası ile yapılan hat neden atıl bekletiliyor. Siyaseten uygun bir zaman mı planlanıyor?

Üsküdar-Çekmeköy: (20 km) 2013 sonu bitmesi planlanmış. 2014 sonu biter inşallah.

HİÇ BAŞLANMAYAN HATLAR: 51,5 km.

Ataşehir-Monoray: (11 km). 2012 de başlanıp, 2013 de bitecekti. Neden başlamadı.

Beşiktaş-Giyimkent-Bağcılar: (24.5 km) 2012 ortasında başlayıp, 2015 başlarında bitecekti. Neyi bekliyor?

Bakırköy-Beylikdiüzü (25 km)  2013 de başlayıp, 2015 de bitecekti. Yapamayıp Ulaştırma Bakanlığı’na devrettiniz.

Bakırköy-Bağcılar: (9 km). 2013 başında başlayıp, 2014 de bitirecektiniz. Bakanlığa bıraktınız.

Yenikapı Bakırköy: (7 km) 2013 başında başlamalı idi. Çünkü 2015 de bitmesi planlanmış. Neden başlamadı?

Ünalan-Mecidiyeköy (11,8 km) 2014–2015 arası yapılması planlanmış. Planlama dahil hiçbir çalışma yok.



“Sürekli Planla oynayıp hedef küçültüyorsunuz. Hedefin küçük tutulmasının ve gecikmelerin gerekçesini de kaynak yetersizliğine bağlıyorsunuz. Kavşağa kaynak buluyorsunuz. 3. Köprü ve bağlantı yollarına hükümet kaynak buluyor. İmar yağması ile 100 milyarlarca liralık rantı birilerine dağıtılıyorsunuz. Raylı sisteme kaynak bulamıyor, hedefleri aşağı çekiyorsunuz; Sıkıştığınızda, İstanbul’da metro yapımını Ulaştırma bakanlığına devrediyorsunuz”



“Sizin İstanbul için 2023 gibi bir hedefiniz olamaz. O hedefin yolları yok. Metrosu yok, tramvayı yok, raylı sistemi yok. Oraya gidecek yolunuz yok. Göstermeye çalıştığınız hedefin içi boş. Plan ve Planlama anlayışı ciddi bir iştir.Ne yazık ki sayenizde Ulaşım Ana Planı da 1/100 Binlik Plan bibi ciddiyetini yitirmiş. Bu yüzden İstanbul da yitiriyor, İstanbul’da kaybediyor. İstanbul kendine layık yönetime kavuşacaktır.”

CHP İBB Gurup Sözcüsü Yüksek Mimar Mehmet Yıldız sözlerini “İstanbul’da değişimin vakti geldi.” diyerek bitirdi.



HABER- AHA